корабли

Иллюстрированная энциклопедия посвящена надводным торпедным кораблям - самому массовому, разнообразному и универсальному классу в боевых флотах мира. Эскортные и эскадренные миноносцы, сторожевые и патрульные корабли, торпедные катера и канонерские лодки — именно они во всех войнах XX столетия несли на себе основную тяжесть боевых действий на море.

История тралового флота. Об организации Беломорской базы государственного лова рыбы. Ярких личностей и прекрасных образцов для подражания как сегодня, так и в те времена было предостаточно. Каждый рейс был встречей с затяжными штормами, иногда в условиях плохой видимости, что из-за отсутствия на судне локатора ведение поиска рыбы, переходы к плавбазе и обратно приобретали в известной степени элементы риска.

Исчерпывающая энциклопедия по всем важнейшим авианесущим кораблям мира, созданным со времен Первой мировой войны и до самого последнего времени, призвана удовлетворить вкусы как профессионалов в данной области вооружения, так и любителей, только открывающих для себя захватывающий мир одной из самых грозных составляющих современных систем вооружения - авианесущего флота.

Линейные корабли типа «Нельсон» — тип линкоров Королевского военно-морского флота Великобритании времён Второй мировой войны. Всего для британского флота построено 2 корабля: «Нельсон» (англ. Nelson) и «Родней» (англ. Rodney). «Нельсоны» стали первыми «вашингтонскими линкорами». Согласно вашингтонскому морскому соглашению Великобритания получила право построить два линкора с орудиями калибром до 406-мм и стандартным водоизмещением до 35 560 т. Формально «Нельсон» и «Родней» были 23-узловой версией линейных крейсеров типа «G-3», от постройки которых Великобритания отказалась по договору.

Книга, открывающая новую серию иллюстрированных военно-исторических монографий "Арсенал коллекция", посвящена эскадренному броненосцу Российского Императорского флота "Ретвизан" - лучшему кораблю своего класса периода Русско-японской войны 1904 - 1905 гг. Подробно изложена история создания броненосца и его службы, приводятся чертежи и многочисленные фотографии.

Советско-финляндская война 1939-1940 годов была до недавнего времени малоизученным сюжетом нашей военной истории. Длительное время данная тема фактически находилась под запретом. Лишь в последние годы появилась возможность объективно взглянуть на эту непопулярную в истории СССР войну.

В книге известного писателя-мариниста Николая Черкашина реализован неосуществленный замысел Адмирала Флота Советского Союза Ивана Степановича Исакова, который хотел собрать истории о кораблях, погибших не в сражениях, а в мирное время. Если покойный адмирал собирался это сделать на материале царского и иностранных флотов, то жизнь представила нашему автору возможность поразмышлять над недавними трагедиями советского и российского флотов.

Вступив в строй в разгар Первой мировой войны, линкор «Императрица Мария» обеспечил русскому флоту неоспоримое господство на Черном море. Возглавив одну из «маневренных групп» Черноморского флота, линкор всемерно препятствовал подвозу угля в Константинополь и оказывал содействие Кавказской армии. В первом же выходе линкор участвовал в массированном артиллерийском обстреле турецких береговых объектов.

31 мая 1916 года состоялось крупнейшее в мировой истории морское сражение. В Северном море в смертельной схватке сошлись британский Гранд-Флит и германский Флот Открытого моря. Едва ли не самыми главными героями битвы стали линейные крейсера «Лайон», «Принцесс Ройял», «Куин Мэри» и «Тайгер». Ранее пренебрежительно прозванные «кошками адмирала Фишера», они вынесли на себе основную тяжесть сражения у Доггер-банки и Ютландской битвы.

Тот факт, что британские экспедиционные силы были эвакуированы из Дюнкерка в мае-июне 1940 года, достиг уже статуса легенды. В то время как роль, которую играли «маленькие корабли» в этом «чуде» одинаково хорошо известна, роль же военных кораблей Королевского флота - эсминцев, тральщиков и кадровых кораблей - часто упускается из виду. Действительно, более 300 000 военнослужащих из 338,226 человек были эвакуированы из гавани в Дюнкерке на этих судах.

В учебном пособии рассмотрены методы построения и правила оформления теоретического чертежа. Приведена классификация обводов корпусов судов различного назначения, принципы выбора форм кормовой и носовой оконечностей. Рассмотрены аналитические методы построения отдельных линий теоретического чертежа и полного комплекса судовых обводов. Приведен обзор современных систем автоматизированного проектирования, используемых в судостроении для построения судовой поверхности и генерации теоретического чертежа.

Адмиралам броненосных флотов не требовались какие-то дополнительные доводы в пользу создания эскадр из однотипных кораблей. С точки зрения снабжения, обслуживания, обучения экипажей, совместного маневрирования такая эскадра давала бы изрядную фору любой разнородной. Однако в эпоху столь быстрого развития военной техники, как в конце XIX века, это было возможно лишь при относительно одновременной закладке и одновременном же строительстве крупной серии однотипных кораблей.

Первым пополнением флотилии портов Восточного океана стал пароходо-корвет «Америка». В отличие от своих собратьев, «Америка» была пароходом нового поколения, корпус которого имел железную обшивку. Находясь в центре всех основных событий в дальневосточных морях в 50-60 годы XIX века, пароходо-корвет «Америка» довольно часто упоминался в морской литературе и исследованиях по истории Дальнего Востока…

В истории отечественного военно-морского флота заградители "Амур" и "Енисей" занимают особое место. Боевая служба этих кораблей подтвердила правильность выбора основных тактических характеристик и конструкторских решений. Проектирование и постройка, конструкция, война с Японией, Первая мировая.

А давно ли человек начал изучать моря и океаны? Как изобретал и совершенствовал подводное снаряжение, позволившее заглянуть в морские глубины? Кому и когда удалось опуститься в самую глубокую точку Мирового океана? Какие исследования ведут океанологические суда? Будут ли когда-нибудь строить подводные города? Обо всем этом и многом другом, связанном с исследованиями подводного мира, и пойдет рассказ в этой книге из серии "Что есть что".

С середины 60-х годов XIX века на просторах Тихого океана развернулась настоящая война между "хищниками" - иностранными браконьерами и русскими моряками. Эти события, когда-то вдохновлявшие Р. Киплинга и Д. Лондона, сейчас практически забыты в России.

С создания "Дельфина" ведет отсчет хроника подводного флота России - этот корабль стал подводной лодкой в почти современном понимании термина. Много раньше, в середине позапрошлого века Морское ведомство сделало несколько попыток обзавестись подводным боевым кораблём. Однако уровень техники того времени не позволил добиться существенных в военном отношении результатов.

Германия проиграла первую мировую войну и была вынуждена подписать очень жесткий Версальский договор. Часть ограничений касалась военно-морского флота.

История российского флота от первых кораблей времен Алексея Михайловича до кораблей современных. С правлением Петра I связано создание военного флота. Начиналось это, как и формирование сухопутной армии, с «потех». На озере в Переславле строится «потешный флот». Участвуют в строительстве голландские мастера, осевшие в России со времен царя Алексея Михайловича. В 1692 году на воду были спущены 2 малых фрегата и яхты, и Петр провел первые маневры на Плещеевом озере.

Этот выпуск «Морской коллекции» посвящен французскому авианосцу Clemenceau, спущенному на воду 21 декабря 1957 года. Интересно, что этому кораблю довелось стать главным «героем» французского фильма «Небо над головой», в котором значительное место занимали взлёты и посадки на палубу авианосца боевых самолётов, работа палубной команды и, конечно, роскошные кинокадры самого Clemenceau.